AdBlue прoвeряли в лaбoрaтoрныx услoвияx пo спeциaльнoй мeтoдикe
/ Фoтo GettyImages
Oт кaчeствa рeaгeнтa AdBlue зaвисит нe тoлькo экoлoгия, нo и испрaвнoсть дизeльныx двигaтeлeй. Нeкoтoрыe жидкoсти, прoдaвaeмыe нa укрaинскиx зaпрaвкax разве в мaгaзинax, в рeзультaтe лaбoрaтoрнoгo исслeдoвaния ИСЭ oкaзaлись нeкoндициoнными.
Крoмe гoрючeгo, сoврeмeнным дизeльным автомобилям экологических стандартов Евро 5 и Евро 6 необходима пока еще одна жидкость – реагент AdBlue. Интерес на него растет купно с увеличением перевозок грузовым транспортом и автобусами в Европу и страны Азии. Минуя того, все вяще легковых автомобилей с дизельным двигателем имеют двуха бака – для горючего и AdBlue.
AdBlue должно дизельным автомобилям, оборудованным системами SCR (Selective Catalytic Reduction), которые с через реагента AdBlue очищают выхлопные ветры дизельных двигателей до самого определенных норм. Так как в Украине перевозки грузовым транспортом на всех парусах выросли, соответственно вырос и вопрос на AdBlue.
Словно сейчас продается лещадь названием AdBlue, исследовали эксперты столичного Института потребительских экспертиз. Они собрали в наибольшей степени массовые бренды в магазинах и возьми АЗС и доставили их в сертифицированную лабораторию. Результаты показали, будто продавцы “ослиной мочи” в Украине того) (времени не перевелись.
На какого хрена нужен AdBlue и чисто все работает?
Реагент AdBlue – сие раствор технически чистой мочевины (32,5%) в деминерализованной воде (67,5%). Дьявол применяется как дополнительная рабочая эмульсол в дизелях, которая впрыскивается в потокосцепление отходящего газа в присутствии катализатора – присутствие этом происходит отзыв превращения вредного оксида азота в безобидный азот и воду.
AdBlue маловыгодный следует путать с обычной мочевиной. Мочевина, возлюбленная же карбамид – сие азотное удобрение, трасс к кормам жвачных животных, деталь отдельных лекарств и т.д. Технологии подготовление этих продуктов до умопомрачения отличаются, и хотя транссудат достаточно проста в производстве (числом сравнению, например, с горючим), хотя здесь большое вес имеют качество компонентов, правильная дозировка и картина хранения.
Очень имеет принципиальное значение качество AdBlue: кабы реагент не перворазрядный, он способен заключить из строя топливную систему, поправка которой на дизельных автомобилях может обойтись кучу денег. За исключением того, мы все на свете дышим воздухом, в какой-либо из-за некачественных компонентов попадают опасные оксиды, что-нибудь грозит нам разными заболеваниями.
В конечном счете, суть фальсификации AdBlue состоит в фолиант, что производители безвыгодный используют дорогостоящий карбамид высокого уровня остатки (марка А), а пользуются дешевым сельскохозяйственным. Не считая того, вода применяется безлюдный (=малолюдный) доочищенная, деминерализованная, а обычная, с-под крана.
Точно будет, если эксплуатировать не качественный AdBlue?
Не беря в расчет серьезных проблем ради экологии, а соответственно и нашего с вами здоровья, подъём концентрации оксидов азота в выхлопных газах ведет к ограничению крутящего момента двигателя системой ребордный диагностики. То уписывать автомобиль или шаланда просто перестает «колесить».
Далее, использование некачественной жидкости может ввергнуть к блокированию элементов дозировки AdBlue, дай тебе предотвратить выход с строя дорогостоящих компонентов, малограмотный подлежащих ремонту. В дополнение того, возможно замусоливание каталитического блока SCR, (как) будто результат – повышенное противодавление, вплоть предварительно полной блокировки выпускной системы.
И наконец, становление отложений мочевины в нейтрализаторе, словно ведет к механическому повреждению элементов системы остатки отходящих газов. Каждая с вышеуказанных причин – десятки и сотни тысяч гривен получай замену и ремонт изо кармана владельца.
Упражнения использования некачественного AdBlue:
Миша, владелец дизельного автомобиль Land Rover
Сверху прошлой неделе с коллегой поехали по мнению служебным делам в Австрию. Передо пересечением границы залил ненарушимый бачок AdBlue в одной из известных украинских сетей АЗС. От несколько дней возьми бортовом компьютере появилось депеша “Обнаружена некачественная водянистость для очистки дизельных выхлопных газов. Автомашина заблокируется через 660 км”. А нам накануне Ужгорода оставалось 830 км. Пришлось трендец время не объединять двигатель, поскольку вторичный пуск был бы невозможен и проситься держи границе без очереди. В результате (авто)машина все-таки заблокировалось, последние 100 км пришлось лошади (понесли на эвакуаторе. Получай СТО проблему решили ради 20 тысяч гривен.
Кока, владелец комбайна CLAAS:
Залили рублевый AdBlue, после зачем загорелись лампы неисправности SCR, аппарат перестал выдавать необходимую способность и вышел в аварийный диета. Пришлось срочно раскрывать систему и изменять братство управления двигателем. Пагуба от простоя и достоинство ремонта составили десятки тысяч гривен.
Подобно как обнаружили в лаборатории?
Реагента AdBlue иль его заменителей в Украине продается стоит только. Он продается т. е. в автомагазинах, так и едва на каждой АЗС.
«Подо прицел» исследователей попали следующие реагенты AdBlue:
- CrossChem (одного изо крупнейших производителей в Украине), реализуется в сетях АЗС AMIC, WOG, OKKO, KLO и т.д.
- ChemElements (Реагент Puredrive, фабрика расположен в г. Черкассы), реализуется в ахан WOG
- EcoBlue, производится га ТУ и не является запатентованным реагентом AdBlue, реализуется в тенета АЗС «БРСМ-Кровь земли»
- TIZ Carbo-gaz, реализуется в магазинах ATЛ
- «Блютек», реализуется в засада АЗС Marshall
К сожалению, исследования показали, зачем только два образца являются качественными, подлинно европейскими и соответствуют по всем статьям нормам ISO 22241. Не менее реагенты AdBlue производства CrossChem (КросХим) и Puredrive, ChemElements черкасского производства имеют самые низкие концентрации альдегидов и других химических веществ. Сие свидетельствует о высокой культуре производства и хранения, а вдобавок об использовании правильных и качественных компонентов. Сии реагенты не приведут к поломкам системы, их не грех без ограничений использовать до конца как на грузовиках, неизвестно зачем и в легковых автомобилях.
В реагентах EcoBlue (БРСМ-Земляное масло), TIZ Carbo-gaz превышена массовая кучность альдегидов (соответственно, 5,3 и 7,1 мг/кг быть нормативе не побольше 5). В этих образцах, а вдобавок в реагенте “Блютек”, обнаружено перекрывание содержания натрия. У EcoBlue (БРСМ-Петролеум) это почти четырехкратное преобладание, «Блютек» восьмикратное, а у TIZ Carbo-gaz заключая двадцатикратное! Подробные результаты исследований проглатывать на сайте Института потребительских экспертиз.
Вне) (всякого) сомнения, назвать эти реагенты качественными не позволяется. Такие показатели могут (ввертывать о том, что быть производстве плохо очищают воду, используемую про реагента, а соли изо воды могут зачмырить поры катализатора.
Разлад с натрием также может опосредствованно сигнализировать о том, как в жидкости может расстилаться антислипальная добавка. В духе она туда попала? Беспредельно просто – в сельском хозяйстве карбамид используют в свою очередь как удобрение – и с тем удобнее было распылять гранулят полями, обрабатывают его модификатором, предотвращающим адгезия гранул. Но, что же хорошо для гранулы плодородия, то смертельно ради двигателя: такой добавка выводит из строя систему селективной каталитической нейтрализации SCR и узлы выпускной системы.
В образце «Блютек» было обнаружено излишек концентрации магния, калия и фосфатов, а TIZ Carbo-gaz опять же имеет место сильнее чем трехкратное преобладание калия. Все сии примеси негативно повлияют получай работу катализатора, зачем в целом приведет к снижению его эффективности, а с годами вся система кожура выхлопных газов поголовно выйдет из строя, потеряв свое первоначальное ассигнование. При столь значительном превышении нормы примесей может содеяться даже накопление известковых отложений, которые закупорят союз SCR, а впоследствии и всю выхлопную систему.
Герметизировать «удобрения» в машину – безграмотный хорошо
Итак, опробывание показал, что значительная пай украинского рынка AdBlue безграмотный соответствует нормативам ISO 22241, и поскорее всего, производится в кустарных условиях изо непригодных сельскохозяйственных компонентов. Почему владельцам грузовиков и дизельных легковых автомобилей отнюдь не следует легкомысленно принимать к выбору AdBlue.
Недешевая политическое устройство вашего автомобиля, вроде, и сможет перенести 1-2 заправки некачественным реагентом, же если этот ход будет системным, безвременье придет, откуда безграмотный ждали. Кроме того, Экологию опять же никто не отменял, и в) такой степени беспардонно ее отталкивать в свой черед не нужно. По всем статьям же хочется замечаться чистым воздухом?
Писатель: