С 1 oктября измeнился пoдxoд к тaмoжeннoму oфoрмлeнию элeктрoмoбилeй: xoтя oни oсвoбoждeны oт уплaты пoшлины и НДС, тaмoжня трeбуeт внeсти зaлoг пeрeд их ввозом. Сии деньги она резервирует у себя в счете и возвращает спустя время завершения всех формальностей. С чего так происходит, до какой (степени это законно и какое постановление?
Сегодня за ввозка электромобиля нужно заслать бабки только минимальный акцизная пошлина – 1 евро за 1 киловатт емкости аккумуляторной батареи. Пошлину и НДС, (языко на автомобили с двигателями внутреннего сгорания, неважный (=маловажный) взимают.
Однако особенности законодательства таковы: долгом) начисляют полные таможенные платежи, якобы на обычный колесо, а затем от них освобождают. Так есть на практике собаковладелец машины не платит синь порох, но формально действие проходит именно в такой степени.
До недавнего времени настоящий момент никак маловыгодный влиял на тех, который ввозил электромобили. Одначе 1 октября 2022 г. произошли изменения. В рычаги с гармонизацией украинского законодательства с европейским и запуском системы совместного транзита NCTS почин действовать Постановление Кабинета Министров Украины №1091 через 27 сентября 2022 г. «Об утверждении перечня отдельных товаров, экспорт которых на таможенную территорию Украины и/может ли быть перемещение по территории Украины проездом осуществляется без предоставления таможенным органам обеспечения уплаты таможенных платежей».
Сие обновленный список товаров, возле ввозе которых невыгодный нужно вносить актив в размере полной стоимости таможенного оформления. Легковые автомобили, в томишко числе и электрические, в текущий список Кабмин вследствие того-то не включил. Благодаря этому при ввозе легковушек и оформлении предварительной таможенной декларации первоначально нужно внести деньги на счет таможни — гарантия в размере полной стоимости растаможки.
«Если сие авто с ДВС, в таком случае все логично. Сие гарантия того, в чем дело? автомобиль не «потеряется» по мнению дороге из контрольно-пропускного пункта в таможенный оконечное устройство. Впоследствии эти копейка зачислят как таможенные платежи на окончательного выпуска автомобиль в свободное обращение, и никаких проблем сие не создает. А во с электромобилями, растаможка которых примерно бесплатна, это выглядит, в области меньшей мере, странно» — объясняет Левко Прокипчук, сюрвейер по практическому применению таможенного законодательства Ассоциации профессиональных таможенных посредников, экс-вождь Львовской таможни.
Чуть было не процедура выглядит следующим образом: таможенный агент рассчитывает стоимость таможенного оформления электромобиля минус льгот (т.е. насчитывает пошлину 10% с стоимости авто и НДС 20%), заказчик вносит эти собственность на счет таможни, и чуть после этого имеется возможность оформить предварительную таможенную декларацию, необходимую угоду кому) пересечения границы. В дальнейшем того как автомашина прошел таможенное вид на внутреннем терминале, фабрикант пишет заявление и сии средства возвращают.
Обаче, такая процедура создает неудобства и лишнюю бюрократию, рассказывает Пушистая Рыковская, CEO компании West Auto Hub: «А именно, если авто есть расчет 10 тысяч евро после границей, вам нужно протянуть на счете 3200 евро. И ежели компания может использовать услугой финансового балаболка и не использовать «живые» оборотные капитал, то у частных покупателей с сим возникают проблемы. Не хуже кого минимум эти доходы нужно иметь. Безвыгодный все понимают, в (видах чего это деять, и что так требует обновленное законодательство».
Внушать финансовую гарантию без- нужно в двух случаях:
- Когда электромобиль проходит растаможку самый в пункте пропуска;
- В случае использования сервис финансового обеспечения специализированных компаний.
Затем что таможенное оформление электромобилей продолжает сохраниться почти бесплатным, ведь такая ситуация всего лишь создает дополнительную нагрузку нате аппарат Государственной таможенной службы, объясняет Левко Прокипчук. «Работникам должно тратить время получи и распишись практически лишнюю процедуру. А сие – неэффективный расход средств государственного бюджета». Прокорректировать ситуацию, говорит спецушник, может Правительство, добавив электромобили в роспись товаров, не требующих предварительного финансового гарантирования.
Писатель:
Корреспондент
Устройство – НУ «Львовская Политехника» и Хохляндский Католический Университет. Автомобильный мастак, бизнес-консультант и индивидуальный активист. Соучредитель и босс Института исследований авторынка. Из-за рулем авто с 2008 возраст посетил более 40 стран таблица.